နည္းပညာျမင့္ ကားမ်ားေၾကာင့္ ယာဥ္ေမာင္းမ်ား ကုိယ္စြမ္းကုိယ္စ ယုတ္ေလ်ာ့လာ

နည္းပညာျမင့္ ကားေတြ ေပၚလာတဲ့ ေခတ္ႀကီးမွာ ကားေတြက ေမာင္းရတာ ပိုလြယ္ လာသလို ယာဥ္ေမာင္းကို အာ႐ံု ေထြျပားေစမယ့္ ပစၥည္း ကိရိယာေတြ ကလည္း ကားထဲမွာ ေပါမ်ားလွ ပါတယ္။

ေအာ္တို ဂီယာေခတ္ ထြန္းကား လာတဲ့ေနာက္ စီယာတိုင္ ကိုင္တတ္၊ လီဘာ နင္းတတ္၊ ဘရိတ္ နင္းတတ္႐ံု နဲ႔ ကားတက္ေမာင္း ေနသူေတြ ရွိလာပါတယ္။ ဘယ္ဘက္လက္ က ဖုန္းတကိုင္ကိုင္ နဲ႔ မ်က္လံုးက GPS ကို ၾကည့္ေနၿပီး နားက သီခ်င္းကို အက်ယ္ႀကီး ဖြင့္နားေထာင္ ေနၾကတဲ့ သူတို႔ ဟာ အဲယားကြန္း ဖြင့္ထားလို႔ ဆိုၿပီး မွန္ကိုလည္း အလံုတင္ၿပီး ပိတ္ထား ပါေသးတယ္။ သူတို႔ရဲ႕ နား၊မ်က္စိ၊ အာ႐ံုေတြဟာ ကားထဲမွာလည္း မရွိ လမ္းေပၚမွာလည္း မရွိပါဘူး။ လမ္းေတြ ကလည္း ေကာင္းသည္ထက္ ေကာင္းေအာင္ ျပဳျပင္ထားေတာ့ ျဖဴးအိေနတဲ့ လမ္းေပၚမွာ တင္းေဖာင္းေနတဲ့ တာယာျပားႀကီး ေတြက အားေကာင္း လွတဲ့ အင္ဂ်င္ တြန္းအားေၾကာင့္ ရႊီးခနဲ၊ ဝွစ္ခနဲ သြားေန ၾကပံုမ်ား သေဘာက် စရာ ေကာင္းသလို စိုးရိမ္ စရာလည္း ေကာင္းေန ပါတယ္။

အေနာက္ႏိုင္ငံ ေတြမွာေတာ့ GPS ကိုအားကိုးလို႔ တစ္ဖက္ပိတ္ လမ္းထဲ ဝင္သြားၾက သူေတြ၊ တံတားမရွိတဲ့ ျမစ္ကမ္းပါး ေရာက္သြား သူေတြ တျဖည္းျဖည္း မ်ားလာ ပါတယ္။ Apple ရဲ႕ Maps Application ဟာ လံုးဝႀကီး စိတ္မခ် ရသလို စမတ္ဖုန္း တက္ဘလက္ GPS ေတြကလည္း အလြဲလြဲ အေခ်ာ္ေခ်ာ္ ျပခဲ့ၾကတဲ့ အႀကိမ္ေရေတြ မနည္းလွ ပါဘူး။ နည္းပညာ အားကိုး လာၾကတဲ့ ေနာက္ပိုင္း ကားေမာင္း စြမ္းရည္ က်ဆင္း လာသလို ယာဥ္၊ စက္၊ လမ္းအေၾကာင္း ဗဟုသုတ လည္း နည္းပါး လာၾကၿပီး လူသား သဘာဝ လမ္းေၾကာင္း ရွာေဖြမွတ္သား နည္းကိုလည္း ပ်ဳိးေထာင္ ေလ့က်င့္ ၾကတာမ်ဳိး မရွိသေလာက္ နည္းပါး လာၿပီျဖစ္တဲ့ အတြက္ နည္းပညာ မွမရွိရင္ လူငယ္ေတြဟာ ေၾကာင္စီစီ နဲ႔ ရပ္ေနၾကမယ့္ အေျခအေန ကို ေရာက္ရွိေန ပါတယ္။

ကားထုတ္လုပ္ သူေတြက ပါဝါ စီယာတိုင္ တပ္ေပး ၾကတယ္။ အလိုအေလ်ာက္ အရွိန္ခ်ိန္ညိႇ ေမာင္းႏွင္ ေပးတဲ့ ခ႐ူဇာ တပ္ေပး ၾကတယ္။ မိုးစိုစို၊ ႏွင္းရႊဲရႊဲ၊ ဖုန္ကပ္ကပ္၊ ရႊံ႕လူးလူး ကြၽီခနဲ မိမယ့္ ဘရိတ္မ်ဳိး တပ္ေပး ၾကတယ္၊ ဒါ့ျပင္ ဘရိတ္ နင္းလိုက္ တဲ့အခါ ကားဘယ္၊ ညာ လူးမသြားေအာင္၊ တစ္ပတ္လည္ မသြားေအာင္ အီလက္ထရြန္းနစ္ တည္ၿငိမ္မႈ ထိန္းစနစ္ပါ ထည့္ေပးလိုက္ ေသးတယ္။ ကားဒက္ရွ္ဘုတ္ ဆိုတာကလည္း ေလယာဥ္ပ်ံ တစ္စင္းရဲ႕ ထိန္းခ်ဳပ္ခန္း ေလာက္နီးနီး ခလုတ္နဲ႔ ဒိုင္ခြက္ မ်ဳိးစံုပါတယ္။ အင္ဂ်င္ ဆိုတာကလည္း Aero dynamic စနစ္ကို သံုးထားတာ ျဖစ္တဲ့အတြက္ လီဗာကို တို႔ထိ လိုက္႐ံုနဲ႔ ကားက ရႊီခနဲပဲ။ ထိုင္ခံု ကလည္း ဇိမ္ခံထိုင္ခံု ဆိုေတာ့ အခု ေနာက္ပိုင္း ထုတ္လိုက္တဲ့ ကားေတြဟာ တစ္ခ်ိန္က အာကာသ ယာဥ္ေတြ ထက္ေတာင္ ပို အဆင့္ျမင့္ၿပီး ဇိမ္ခံလို႔ ေကာင္းေနတာ အမွန္ပါပဲ။

ဒါေပမဲ့ အာကာသယာဥ္ ေတြက တစ္စင္းတည္း လဟာျပင္ ထဲကို သြားတာပါ။ ကားေတြ ကေတာ့ အျခား ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ေတြ၊ လူေတြ ဥဒဟို သြားလာေနတဲ့ လမ္းေတြေပၚကို သြားရတာပါ။ ဒီကားေတြက လမ္းေပၚလည္း အႏၲရာယ္ ကင္းေအာင္ေတာ့ လုပ္ေပး ပါတယ္။ ေရွ႕ကား၊ ေနာက္ကား အကြာအေဝး၊ အရွိန္ ထိန္းခ်ဳပ္မႈ၊ အလိုအေလ်ာက္ ဘရိတ္စနစ္၊ ယာဥ္ေမာင္း အိပ္ငိုက္ရင္ အခ်က္ေပး စနစ္ေတြနဲ႔ နည္းပညာ က လုပ္စရာ ရွိတာ အကုန္လုပ္ ေပးထား ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ လူေတြက နည္းပညာ ေပၚ အားကိုးလြန္း လာတဲ့အတြက္ ကားရဲ႕ ေရွ႕- ေနာက္ ေဘး ဝဲ - ယာေတြမွာ ဘာေတြ ျဖစ္ေနသလဲ ဆိုတာကို ေလ့လာမႈ အားနည္း လာပါတယ္။

ေကာင္ေလးေတြ ကားေပၚမွာ ေကာင္မေလး ပါလာရင္ ကုန္ေရာပဲ။ မိန္းကေလးမ်ား ကလည္း ေနာက္ၾကည့္မွန္ ေပၚမွာ ဘာေတြ ခ်ိတ္ထားမွန္း မသိ၊ ေနာက္ကို ေကာင္းေကာင္း မျမင္ရသလို ဒက္ရွ္ဘုတ္ ေပၚမွာ အေမႊးပြ တဘက္၊ အဲဒီ အေပၚမွာ ေရေမႊးပုလင္း၊ အ႐ုပ္ေတြ၊ သူတို႔ရဲ႕ လက္ကိုင္အိတ္၊ ဖုန္းနဲ႔ အိမ္ျပန္ ေရာက္ရင္ စားဖို႔ မုန္႔ေတြ တင္ထား လိုက္ရင္မ်ား ေရွ႕လည္း မျမင္ရ၊ ေနာက္လည္း မျမင္ရ၊ ကားမွန္ေတြကို စတစ္ကာ မည္းေနေအာင္ ကပ္ထားေတာ့ ေဘးလည္း မျမင္ရ၊ ဒီလိုလူ၊ ဒီလို ကားေတြ လမ္းေပၚမွာ တျဖည္းျဖည္း မ်ားလာတဲ့ အတြက္ ယာဥ္၊ လမ္း အႏၲရာယ္ ဟာ တစ္ေန႔တျခား တိုးလာ ေနပါတယ္။

ေလ့လာ သင္ယူမႈ အားနည္းလာျခင္း

ကားဒက္ရွ္ဘုတ္ က ခလုတ္ေတြ၊ ဒိုင္ခြက္ေတြ အားလံုးကို ၾကည့္ေနရင္း ကားကို အႏၲရာယ္ ကင္းစြာ ေမာင္းႏွင္ဖို႔ မျဖစ္ႏိုင္ သလို ခ႐ူဇာ ဖြင့္ထားၿပီး ျပန္ျဖဳတ္ဖို႔ ေမ့ၾကလို႔ အသည္းအသန္ ဘရိတ္အုပ္ ရပ္တန္႔ရတဲ့ ကားေတြလည္း မနည္းလွ ပါဘူး။ GPS ေၾကာင့္ ဒုကၡေရာက္ ၾကတာ ပိုမ်ားပါတယ္။ ၂ဝဝ၈ ခုႏွစ္မွာ UK သတင္းစာ The Mirror က စစ္တမ္း ေကာက္ယူခဲ့ ရာမွာ GPS ျပတဲ့ေနာက္ လိုက္ေမာင္းၿပီး ေနာက္ကား၊ေရွ႕ ကားကို သတိမထား မိဘဲ ႐ုတ္တရက္ ခ်ဳိးေကြ႕မိလို႔ ယာဥ္ မေတာ္တဆ ျဖစ္ရသူ ဦးေရ ၁ ဒသမ ၅သန္း ရွိခဲ့ပါတယ္။ GPS ေမာင္းခိုင္းတိုင္း လိုက္ေမာင္း မိလို႔ တစ္ဖက္ပိတ္ လမ္းေတြ၊ လမ္းက်ဥ္းေတြ၊ တံတားမရွိ ျမစ္ေတြကို ေရာက္
သြားၿပီး ခက္ခက္ခဲခဲ ျပန္လွည့္ ရသူ ဦးေရဟာလည္း သံုးသိန္းထက္ မနည္း ရွိခဲ့ပါတယ္။ တစ္ခါ GPS အိမ္မွာ က်န္ခဲ့လို႔ ျဖစ္ေစ၊ ဘက္ထရီအား ကုန္သြားလို႔ ျဖစ္ေစ အသံုးျပဳ မရေတာ့တဲ့ အခါ ယာဥ္ေမာင္း ေတြဟာ ေန႔တိုင္းသြား ေနက်လမ္း ကိုေတာင္ ေျဖာင့္ေအာင္ မသြားႏိုင္ၾက ေတာ့ပါဘူး။

ဂါထာတစ္ပုဒ္ ကို ေန႔တိုင္း ၾကည့္ဖတ္တဲ့ လူဟာ ကာလ ရွည္ၾကာ လာလည္း အဲဒီ ဂါထာကို အလြတ္ မရြတ္ႏိုင္ သလိုပါပဲ။ စာအုပ္ကိုပဲ အားကိုးေတာ့ ဦးေႏွာက္က လိုက္မမွတ္ ေတာ့တာပါ။ ဒီလိုပါပဲ။ GPS ျပတဲ့ အတိုင္းပဲ လိုက္ေမာင္း ေနေတာ့ ကိုယ္ကိုယ္တိုင္ ေမာင္းရ ေတာ့မယ္ ဆိုရင္ ေၾကာင္စီစီ ျဖစ္လာၾက ျပန္ပါတယ္။ ဦးေႏွာက္က ၿမိဳ႕ျပရဲ႕ ပထဝီ ေျမမ်က္ႏွာ သြင္ျပင္နဲ႔ လမ္း၊ အေဆာက္အအံု အမွတ္အသား ေတြကို မွတ္မထား ေတာ့ပါဘူး။

နည္းပညာကို လြန္ကဲစြာ မွီခိုလွ်င္ ဦးေႏွာက္ စြမ္းရည္က်ဆင္း

အထူးသျဖင့္ ၿဂိဳဟ္တုလမ္းျပ စနစ္အေပၚ မွီခိုလြန္း အားႀကီး လာေတာ့ ဦးေႏွာက္ရဲ႕ သဘာဝ လမ္းေၾကာင္းရွာ၊ ေနရာမွတ္ စြမ္းရည္ကို သိသာစြာ က်ဆင္းေစ ပါတယ္။ လူေတြဟာ သူတို႔ သြားခဲ့တဲ့ ေနရာကို ဘယ္လို ျပန္သြားရမယ္ ဆိုတာ လမ္းမၫႊန္ ႏုိင္ၾကေတာ့ သလို အရင္လို ေျမပံုေလး ဖတ္လိုက္၊ လူေတြကို ေမးလိုက္နဲ႔လည္း ခရီး ေရာက္ေအာင္ မသြားတတ္ ၾကေတာ့ပါဘူး။ လူ႔ခႏၶာကိုယ္ က လိုတာကိုပဲ လုပ္ပါတယ္။ မသံုးတာ ၾကာရင္ အဲဒီ အဂၤါ အစိတ္အပိုင္း ကို ဦးေႏွာက္က လႈံ႕ေဆာ္ ေပးမႈလည္း နည္းသြား ပါတယ္။ အရင္က ေျမပံုၫႊန္းေတြ ဖတ္၊ လူေတြကို ေမးၿပီး သြားရလာရ ေတာ့ ဦးေႏွာက္က သတင္း အခ်က္အလက္ ေတြကို လိုက္လံ မွတ္သား ရပါတယ္။ ဒီေတာ့ လူေတြ မွတ္ဉာဏ္ ေကာင္းေနၾက တာေပါ့။ အခု GPS က ေျပာတာကို လိုက္ေမာင္း ေန႐ံုပဲ ဆိုေတာ့ မွတ္လည္း အပိုပဲေလ။ ယင္းေၾကာင့္ မွတ္ဉာဏ္ပိုင္း ေတြလည္း အားနည္း လာၾကသည္ကုိ ဂ်ာမနီႏိုင္ငံ ဖေရးဘတ္ တကၠသိုလ္ က သင္ယူ မွတ္သားျခင္း ဆိုင္ရာ သုေတသီ တစ္ဦးက ေျပာျပတယ္။

နည္းပညာကို အသံုးခ်ပါ

အားကိုးမႈ လြန္ကဲတာမ်ဳိး မျဖစ္ပါေစနဲ႔။ ကားကုမၸဏီ ေတြကေတာ့ ကားေတြကို ဒီထက္ ေကာင္းေအာင္၊ လူပို သက္သာေအာင္ ထုတ္လုပ္ ေနၾကမွာပါ။ လူေတြကသာ နည္းပညာကို လံုးဝႀကီး အားမကိုးဘဲ ကိုယ္စြမ္းကိုယ္စ ေတြကိုလည္း ထုတ္ေဖာ္ အသံုးခ်လို႕ အမ်ား ျပည္သူသံုး လမ္းမႀကီး ေတြမွာ ကိုယ္ေတြေရာ သူမ်ားေတြပါ ေဘးအႏၲရာယ္ ကင္းေစႏိုင္ဖို႔ ဂ႐ုျပဳ ေဆာင္ရြက္ သင့္တယ္လို႔ ေလ့လာေရးသား တင္ျပ လိုက္ရပါတယ္။

#PyiChitThar