"" ကမၻာေက်ာ္အင္ဂ်င္နီယာမ်ား ျမန္မာ့နည္း
ျမန္မာ့ဟန္ပတၱလားပုံႏွင့္မွတ္သားမကုန္သည့္တံတားတစ္စင္း ""
-------------------------------------------------------------------------------------------------
ယမန္ေန႔ ဇြန္လ ၉ ရက္ ကဗ်ာဝတံတား ေနာက္ဆုံး အေျခအေနပါ။
တျဖည္းျဖည္းနဲ႔ ပိုမို နိမ့္ဆင္းလာေနပါတယ္။
လက္ရွိအခ်ိန္မွာ တည္ေဆာက္ခဲ့တဲ့ ေတာ္ဝင္ေအာင္ဟိန္းေက်ာ္ ကုမၸဏီက အင္ဂ်င္နီယာနဲ႔ အဖြဲ႕ ေရာက္ရွိေနၿပီး တံတားကို ရက္သတၱ ၃ ပတ္ပိတ္ၿပီး ျပဳျပင္မယ္လို႔ ၾကားသိရပါတယ္။
သူတို႔ ျပင္မယ့္ပုံစံက P.5 တိုင္အား ပတ္လည္ ပိုး၍ RCC ျဖည့္ၿပီးေလာင္းေပးျခင္းကို အဓိကလုပ္ၿပီး က်န္တာေတြကို ဖာေထးမယ္လို႔ ေျပာျပေၾကာင္း သိရပါတယ္။
ၿမိဳ႕နယ္က စစ္ေဆးေရးအဖြဲ႕ဆိုတာကလည္း ပုလင္းတူ ဗူးဆို႔ေတြမလို႔ ဤကဲ့သို႔ ျပဳျပင္ပါက ေရရွည္ ခိုင္ခံ့ျခင္း ရွိ/မရွိ ေျပာျပေစခ်င္ပါတယ္။
တံတားတည္ေဆာက္စဥ္ကလည္း ယာဥ္သြားလမ္းအက်ယ္ ၁၄ ေပဟု တင္ဒါတြင္ ေဖာ္ျပခဲ့ေသာ္လည္း တည္ေဆာက္ခ်ိန္တြင္ လက္ရမ္းနယ္အပါ ၁၄ ေပ သာရွိ၍ ယာဥ္သြားလမ္းအက်ယ္ ၁၂ ေပျဖင့္ ခိုး၍ တည္ေဆာက္သြားသည္ကို သိရွိသူအခ်ိဳ႕က ေထာက္ျပေျပာဆို တင္ျပခဲ့ေသာ္လည္း ၿမိဳ႕နယ္စစ္ေဆးေရးအဖြဲ႕ႏွင့္ နတလ တာဝန္ရွိသူမ်ားက စံခ်ိန္ စံၫႊန္း အရည္အေသြးမျပည့္မွီတာမ်ားကို မသိဟန္ေဆာင္၍ လက္ခံခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။
ထို႔အတြက္ ယခုကဲ့သို႔ ကာလတိုအတြင္း ပ်က္စီးမႈျဖစ္ေပၚလာျခင္းအား စံခ်ိန္ စံၫႊန္းမွီ အရည္အေသြးျပည့္မွီေအာင္ မွန္မွန္ကန္ကန္ ျပဳျပင္ေပးရန္ အမ်ားက လိုလားလ်က္ရွိသည္။
Credit : ေအာင္ႏိုင္၀င္း
No comments:
Post a Comment