ဆိုက္ဘာ အၾကမ္းဖက္သမားမ်ားက “ကုတ္နံပါတ္” အမ်ဳိးမ်ဳိးအား အသံုးျပဳကာ မေလးရွား ေပ်ာက္ဆံုးေလ ယာဥ္ MH 370 ၏ ေလယာဥ္တြင္းေဖ်ာ္ေျဖမႈႏွင့္ လံုၿခံဳေရး ေဆာ့ဖ္၀ဲကို ေဖာက္ထြင္းခဲ့ျခင္း ျဖစ္ႏိုင္သည္ဟု ၿဗိတိန္မွအၾကမ္းဖက္ ဆန္႔က်င္ေရး ကၽြမ္းက်င္ပညာရွင္တစ္ဦးက ေျပာၾကားခဲ့သည္ဟု အိုင္ဘီတီ သတင္း တစ္ရပ္၌ မတ္လ ၁၇ ရက္တြင္ ေဖာ္ျပထားသည္။
ဘိုးရင္း ၇၇၇ ၏ ျမန္ႏႈန္း၊ ဦးတည္ရာႏွင့္ ပင္လယ္ေရျပင္အျမင့္ ပ်ံသန္းမႈ အေနအထားတို႔အား ေသးငယ္ ေသာ ေရဒီယို အခ်က္ျပကိရိယာကို အသံုးျပဳကာ ေျပာင္းလဲႏိုင္သည္ဟု ယူေကျပည္ထဲေရး႐ံုး၏ အႀကံ ေပးေဟာင္းတစ္ဦးျဖစ္သူ ဆယ္လီလီဗက္စလီက ေျပာၾကားလိုက္သည္။
ဘိုရင္း ၇၇၇ ၏ လည္ပတ္ပံုစနစ္ကို ေကာင္းမြန္စြာ သိရွိသူတစ္ဦးမွ ေလယာဥ္ပ်ံသန္းမႈကို ရည္ရြယ္ခ်က္ ရွိရွိျဖင့္ ရပ္ဆိုင္းခဲ့ျခင္း ျဖစ္ႏိုင္သည္ဟု စံုစမ္းစစ္ေဆးသူမ်ားမွ စဥ္းစားခဲ့ၿပီးေနာက္ ၎က ယခုကဲ့သို႔ ေျပာ ၾကားလိုက္ျခင္း ျဖစ္သည္။
ေပ်ာက္ဆံုးေနသည့္ ဘိုးရင္း ၇၇၇ မွာ ဆိုက္ဘာျပန္ေပးဆဲြခံရေသာ ကမၻာ့ပထမဆံုး ေလယာဥ္တစ္စင္း ျဖစ္လာႏိုင္သည္ဟုလည္း ၎က ဆိုသည္။“ပ်ံသန္းေနတဲ့ ေလယာဥ္ကို လွ်ပ္စစ္ထိန္းခ်ဳပ္ ကိရိယာတစ္ခုနဲ႔ ထိန္းခ်ဳပ္ျခင္းဟာ အလြန္ကို သပ္ရပ္လွပတဲ့ အေစာဆံုးေသာ အစီအစဥ္တစ္ခု ျဖစ္တယ္လို႔ ကၽြန္မ ေျပာ ခ်င္ပါတယ္” ဟု ၎က ယူေကအေျခစိုက္ ဆန္းေဒးအိတ္စ္ပရက္သို႔ ေျပာၾကားခဲ့သည္။
ထို႔အတူ တစ္စံုတစ္ဦးက ေလယာဥ္ကို ေလယာဥ္ေပၚရွိ ခံုတစ္ခံုမွ သို႔မဟုတ္ အေ၀းမွ“လွည့္ဖ်ားထိန္းခ်ဳပ္” သည့္ အေထာက္အထားမ်ားလည္း ထြက္ေပၚလာလ်က္ရွိသည္ဟု လီဗက္စလီက ဆိုသည္။
“႐ႈပ္ေထြးတဲ့ စက္မႈပညာကို ေကာင္းေကာင္းနားလည္တဲ့ တစ္ေယာက္ေယာက္က စီစဥ္ေနတာလည္း ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။ ေလယာဥ္က ေလထုထဲကို ေရာက္သြားတဲ့အခ်ိန္မွာ အခ်က္ျပတာေတြ၊ ေလယာဥ္ေမာင္း ႏွင္ရာမွ ျပဳလုပ္ေနက် လုပ္ငန္းစဥ္ေတြကို အမိန္႔ေပးတာ၊ ကုတ္နံပါတ္ ထည့္သြင္းတာေတြကို ျပဳလုပ္ႏိုင္ပါ တယ္” ဟုလည္း ၎က ဆိုသည္။
ဆိုက္ဘာတိုက္ခိုက္မႈဟု ဆိုႏိုင္သည့္ အျခားအေၾကာင္းအရင္း တစ္ခုမွာမူ ဘိုးရင္း၏ လံုၿခံဳေရးစနစ္အေပၚ စိုးရိမ္မႈရွိသည္ကို ယခင္က ေဖာ္ျပခဲ့ၿပီး ေလယာဥ္အတြင္းပိုင္းရွိ တခ်ဳိ႕အစိတ္အပိုင္းမ်ားကို ေျပာင္းလဲခြင့္ျပဳ ရန္ အေမရိကန္ဖက္ဒရယ္ ေလေၾကာင္းအုပ္ခ်ဳပ္ေရးသို႔ ခြင့္ျပဳခ်က္ ေတာင္းခံခဲ့ဖူးသည္။ ၂၀၁၂ ခုႏွစ္၊ ၾသ ဂုတ္လတြင္လည္း ဘိုးရင္း ၇၇၇ ေလယာဥ္မ်ားကို လံုၿခံဳေရးအပိုပစၥည္းမ်ား တပ္ဆင္ခြင့္ျပဳရန္ေလွ်ာက္ထား မႈမ်ား ရွိခဲ့သည္။
Mizzima - News in Burmese
No comments:
Post a Comment